La Asociación de Pérdida Auditiva participó en el foro del Departamento de Transportes de EE. UU. (DOT) sobre la Ley de Acceso a Aerolíneas (ACAA), "Trabajando juntos para mejorar los viajes aéreos para pasajeros con discapacidades" el 11 de enero de 2011. Nos unimos a miembros de la comunidad de personas con discapacidad, la comunidad nacional y representantes de aerolíneas extranjeras y personal del DOT, la Administración Federal de Aviación (FAA), la Administración de Seguridad del Transporte (TSA) y el Departamento de Justicia de EE. UU. En resumen, la sala se llenó de personas interesadas en el acceso a los viajes aéreos para las personas con discapacidades que sacaron tiempo de sus apretadas agendas para el foro de dos días.
El DOT le había pedido a HLAA que se uniera a un panel de discusión sobre problemas de acceso para personas con diferentes discapacidades. Además de HLAA, representantes de la Asociación de Ciudadanos Ciegos, la Coalición de Organizaciones de Perros de Asistencia, los Veteranos Paralizados de América y el Centro Médico Albert Einstein brindaron información sobre problemas de acceso aéreo.
Es cierto que las personas con pérdida auditiva han visto algunas mejoras en los últimos años. Algunas aerolíneas ofrecen más información visual en la puerta de embarque. En los aviones más nuevos, comenzamos a ver pantallas que muestran no solo el uso del cinturón de seguridad, sino también cuándo apagar los dispositivos electrónicos. Eso es genial: elimina las conjeturas de saber cuándo apagar ese teléfono celular. No solo eso, estamos comenzando a ver en algunos vuelos internacionales acceso a películas en el respaldo de los asientos con una opción de subtítulos para algunas aerolíneas (¡sí, British Airways!) Y, por supuesto, cuando se proporciona información de emergencia en un video, ese video es obligatorio. para ser subtitulado. Entonces, sí, hay un acceso mejorado para las personas con pérdida auditiva.
Pero nosotros aún tenemos un largo camino por seguir. HLAA se opone enérgicamente a las reglas que exigen la autoidentificación de las personas con pérdida auditiva en cada punto del proceso. Nos oponemos a la autoidentificación no solo porque le da la responsabilidad al individuo de declarar su pérdida auditiva (¿ese hombre de negocios que ha estado ocultando su pérdida auditiva durante años realmente se identificará a sí mismo?), sino porque no funciona. Me identifiqué en numerosos vuelos y en las puertas (todavía tengo que encontrar a alguien con quien identificarme en la cinta transportadora de equipaje). Ni una sola vez el personal vino a mí para asegurarse de que entendía los anuncios en la puerta. Ni una sola vez en el vuelo todos y cada uno de los anuncios se me han hecho accesibles. Y una vez, cuando abordé y solicité que los anuncios estuvieran accesibles para mí, una azafata muy amable y muy preocupada regresó con una copia de la información de emergencia del vuelo, en Braille.
Bien, entonces, ¿qué queremos? La posición de HLAA es que todos los anuncios audibles deben ser accesibles a través de texto, y no solo anuncios enlatados, sino anuncios en vivo, en la puerta de embarque, en el avión y en el área de equipaje. En las áreas que se pueden enlazar, se deben proporcionar bucles. Además, cuando una aerolínea proporciona videos, debe haber una opción para subtitular esos videos. Sabemos que se puede hacer. La tecnología está ahí. Es hora de que las compañías aéreas den un paso al frente.
También creemos que se debe brindar una capacitación mejor y más puntual al personal de las aerolíneas. Hemos recibido informes de que la capacitación actual hace un buen trabajo al informar al personal sobre la ley, pero no tanto al informarles cómo interactuar con personas con diferentes discapacidades. Podemos ver eso. Las compañías aéreas deben esforzarse más para garantizar que todos reciban la capacitación que necesitan para brindar un mejor acceso a las personas con discapacidades.
En el foro del DOT, se enfatizó que los consumidores deben enviar sus quejas, o las cosas no cambiarán. DOT dice que reciben muy pocas quejas de personas con pérdida auditiva. Usted y yo podemos hablar de ello, pero no enviaremos nuestras quejas a las personas que necesitan saber de ello. Debemos asumir la responsabilidad nosotros mismos y presentar esas quejas. Para que el DOT y las aerolíneas puedan hacerlo mejor, debe informarles lo que sucedió. Pero debe ser muy claro acerca de su queja.
Quejas de viajes aéreos: ¡Sea específico!
Incluye:
Su nombre
Su información de contacto, incluida la dirección de correo electrónico o el teléfono
Aerolínea
Fecha de vuelo
Itinerario de vuelo (ciudades de destino y número de vuelo)
Descripción del problema
Por ejemplo: No digas Su pésima aerolínea hizo que mi viaje fuera miserable. ¡Nunca volveré a volar con Amanda Airlines!
Decir: El 11 de enero de 2011, le dije al personal de Amanda Airlines en la puerta de embarque que no podría escuchar ningún anuncio. Me dijeron que no tenían tiempo para preocuparse por mí y que debía pedirle a otro pasajero que me avisara cuando era hora de abordar. No me sentía cómodo pidiéndole a un extraño que me ayudara. Lo que hice fue pararme al lado del podio del área de embarque durante 20 minutos, observando al personal de la puerta y a los pasajeros para asegurarme de que no perdía mi vuelo. Cuando pensé que había entendido que era hora de abordar y me puse en la fila, uno de los miembros del personal de la puerta me gritó que abordara temprano y me humilló frente a los demás pasajeros. Además, cuando finalmente estuve a bordo cómodamente instalado en mi asiento con mi perro auditivo escondido debajo del asiento frente a mí, una azafata me dijo que debía pasar al mamparo. Ahora, pensé que estaba bien que me sentara en cualquier parte del avión con mi animal de servicio, excepto justo al lado de la salida de emergencia. Cuando le dije eso a la azafata, ella insistió en que debía moverme ahora o me escoltarían fuera del avión. Como simplemente quería llegar a mi destino sin más problemas, me moví hacia el mamparo, pero no era cómodo ni para mí ni para mi perro de servicio. Por favor, hágame saber qué hará Amanda Airlines en respuesta a esta queja.
Enviar quejas de inmediato
Si lo pospone, podría olvidar los detalles, y ellos también. Tome notas sobre el vuelo, prepare una carta y envíela lo antes posible. Puede comunicarse directamente con la aerolínea o completar el formulario en el sitio web del DOT:
http://airconsumer.ost.dot.gov/escomplaint/es.cfm Puede esperar recibir una respuesta de la aerolínea. La respuesta debe responder a todas sus inquietudes, no solo a una, e informarle si están de acuerdo o en desacuerdo con que su personal tuvo la culpa, y dirigirlo al DOT si desea seguir adelante. Si recibió una carta modelo, la aerolínea no hizo lo correcto. Quejarse de nuevo.
DOT investiga y realiza un seguimiento de las quejas. Todos, DOT y la industria de las aerolíneas, se toman muy en serio estas quejas. Entonces, nuestro consejo para usted: envíe sus quejas por escrito. Tus quejas podrían ayudar a mejorar el acceso a las aerolíneas.
Para obtener más información sobre cómo presentar quejas ante el DOT, visite http://airconsumer.ost.dot.gov/ACAAcomplaint.htm
