L'Association de la perte auditive participé au forum du Département des transports des États-Unis (DOT) sur l'Air Carrier Access Act (ACAA), « Working Together to Improve Air Travel for Passengers with Disabilities » le 11 janvier 2011. Nous avons rejoint des membres de la communauté des personnes handicapées, les les représentants des compagnies aériennes étrangères et le personnel du DOT, de la Federal Aviation Administration (FAA), de la Transportation Security Administration (TSA) et du ministère américain de la Justice. Bref, la salle était remplie de personnes intéressées par l'accès au transport aérien pour les personnes handicapées prenant du temps malgré leur horaire chargé pour le forum de deux jours.
Le DOT a demandé à HLAA de se joindre à une table ronde sur les problèmes d'accès pour les personnes ayant différents handicaps. En plus de la HLAA, des représentants de l'Association of Blind Citizens, de la Coalition of Assistance Dog Organizations, de Paralysed Veterans of America et du Albert Einstein Medical Center ont fourni des informations sur les problèmes d'accès aérien.
Il est vrai que les personnes malentendantes ont vu des améliorations au cours des dernières années. Certaines compagnies aériennes proposent un affichage plus visuel des informations à la porte d'embarquement. Dans les avions plus récents, nous commençons à voir un affichage visuel indiquant non seulement l'utilisation de la ceinture de sécurité, mais aussi quand éteindre vos appareils électroniques. C'est génial - il n'y a plus de devinettes pour savoir quand éteindre ce téléphone portable. Non seulement cela, nous commençons à voir sur certains vols internationaux l'accès à des films avec un choix de sous-titrage pour certaines compagnies aériennes (oui, British Airways!) Et bien sûr, lorsque des informations d'urgence sont fournies sur une vidéo, cette vidéo est requise être sous-titré. Donc, oui, il y a un meilleur accès pour les personnes malentendantes.
Mais nous avons encore un long chemin à parcourir. HLAA s'oppose fermement aux règles qui exigent l'auto-identification des personnes malentendantes à chaque étape du processus. Nous nous opposons à l'auto-identification non seulement parce qu'il incombe à l'individu de déclarer sa perte auditive (cet homme d'affaires qui cache sa perte auditive depuis des années s'auto-identifiera-t-il vraiment ?), mais parce que cela ne fonctionne pas. Je me suis identifié sur de nombreux vols et aux portes d'embarquement (je n'ai encore trouvé personne à qui m'identifier au carrousel à bagages). Pas une seule fois le personnel n'est venu me voir pour s'assurer que j'ai bien compris les annonces à la porte. Pas une seule fois sur le vol, chaque annonce ne m'a été rendue accessible. Et une fois, alors que je suis monté à bord et que j'ai demandé que les annonces me soient rendues accessibles, une hôtesse de l'air très gentille et très soucieuse est revenue avec une copie des informations d'urgence du vol – en braille.
OK, alors qu'est-ce qu'on veut ? La position de HLAA est que toutes les annonces audibles doivent être accessibles par texte - et pas seulement des annonces en conserve, mais des annonces en direct - à la porte d'embarquement, dans l'avion et dans la zone des bagages. Dans les zones qui peuvent être bouclées, un bouclage doit être fourni. De plus, lorsqu'une compagnie aérienne fournit des vidéos, il devrait y avoir une option pour sous-titrer ces vidéos. Nous savons que cela peut être fait. La technologie est là. Il est temps que les transporteurs aériens se mobilisent.
Nous pensons également qu'une formation de meilleure qualité et plus ciblée devrait être dispensée au personnel des compagnies aériennes. Nous avons reçu des rapports selon lesquels la formation actuelle fait un bon travail pour informer le personnel sur la loi, mais leur permet moins bien de savoir comment interagir avec les personnes ayant différents handicaps. On peut voir ça. Les transporteurs aériens doivent faire mieux pour s'assurer que chacun reçoive la formation dont il a besoin pour offrir un meilleur accès aux personnes handicapées.
Au forum du DOT, il a été souligné que les consommateurs doivent envoyer des plaintes – sinon les choses ne changeront pas. DOT dit qu'ils reçoivent très peu de plaintes de personnes malentendantes. Vous et moi pouvons en parler, mais nous n'envoyons pas nos plaintes aux personnes qui ont besoin d'en entendre parler. Nous devons prendre nos responsabilités et déposer ces plaintes. Pour expliquer au DOT et aux compagnies aériennes comment ils peuvent faire mieux, vous devez leur faire savoir ce qui s'est passé. Mais vous devez être très clair sur votre plainte.
Plaintes liées au transport aérien : soyez précis !
Comprendre:
Votre Nom
Vos coordonnées, y compris votre adresse e-mail ou votre téléphone
Compagnie aérienne
Date du vol
Itinéraire de vol (villes de destination et numéro de vol)
description du problème
Par exemple : Ne dites pas: Votre mauvaise compagnie aérienne a rendu mon voyage misérable. Je ne volerai plus jamais avec Amanda Airlines !
Dites : Le 11 janvier 2011, j'ai dit au personnel d'Amanda Airlines à la porte d'embarquement que je ne pourrais entendre aucune annonce. Ils m'ont dit qu'ils n'avaient pas le temps de s'inquiéter pour moi et que je devais demander à un autre passager de m'alerter lorsqu'il était temps d'embarquer. Je ne me sentais pas à l'aise de demander à un étranger de m'aider. Ce que j'ai fait, c'est rester à côté du podium de la zone d'embarquement pendant 20 minutes, à regarder le personnel de la porte et les passagers pour être sûr que je n'ai pas raté mon vol. Quand j'ai cru comprendre qu'il était temps d'embarquer et de faire la queue, l'un des membres du personnel de la porte m'a crié d'embarquer tôt, m'humiliant devant les autres passagers. De plus, quand j'étais enfin à bord confortablement installé dans mon siège avec mon chien entendeur niché sous le siège devant moi, une hôtesse de l'air m'a dit que je devais me déplacer vers la cloison. Maintenant, je pensais que je pouvais m'asseoir n'importe où dans l'avion avec mon animal d'assistance, sauf juste à côté de la sortie de secours. Quand j'ai dit cela à l'hôtesse de l'air, elle a insisté pour que je déménage maintenant ou je serais escorté hors de l'avion. Parce que je voulais simplement arriver à destination sans autre problème, je me suis déplacé vers la cloison, mais ce n'était pas confortable pour moi ou mon chien d'assistance. Veuillez me faire savoir ce qu'Amanda Airlines fera en réponse à cette plainte.
Envoyez vos réclamations immédiatement
Si vous le repoussez, vous pourriez oublier les détails – et eux aussi. Prenez des notes sur le vol, préparez une lettre et envoyez-la dès que possible. Vous pouvez contacter directement la compagnie aérienne ou remplir le formulaire sur le site Web du DOT :
http://airconsumer.ost.dot.gov/escomplaint/es.cfm Vous pouvez vous attendre à recevoir une réponse de la compagnie aérienne. La réponse doit répondre à toutes vos préoccupations, pas une seule, et vous faire savoir s'ils sont d'accord ou en désaccord avec le fait que leur personnel était en faute, et vous orienter vers le DOT si vous souhaitez aller plus loin. Si vous avez reçu une lettre type, la compagnie aérienne n'a pas fait ce qu'il fallait. Se plaindre encore.
Le DOT enquête et suit les plaintes. Tous, le DOT et l'industrie du transport aérien, prennent ces plaintes très au sérieux. Alors, notre conseil : envoyez vos réclamations écrites. Vos plaintes pourraient contribuer à améliorer l'accès aux compagnies aériennes.
Pour plus d'informations sur le dépôt de plaintes auprès du DOT, visitez http://airconsumer.ost.dot.gov/ACAAcomplaint.htm
